Rij impressie Neo Maximum Pro electro en brandstof.

Neo Maximum Pro

Rij impressie: Van de Neo Maximum Pro Electro en de Neo Nitro Pro.

Eerst de Nitro Pro: Standaard heeft deze auto een motor van het Taiwanese merk Golden Lion Engines.
Deze SH.12 motor (2,11 cc) heeft voor normaal gebruik genoeg vermogen.
Echter voor het racen op een circuit, hebben we gekozen voor de RB .12 Turbo.
De krachtigere RB motor die het model naar een topsnelheid van 95 km/u brengt.
We hebben de versnellingsbak origineel gelaten, d.w.z. 47/43 tanden met een koppelingsklok met 14/17 tanden.

Op deze afbeelding van de complete achter trein is goed te zien, hoe de versnellingsbak t.o.v. de rem en de rempaal in elkaar zit.
In tegenstelling tot de 1/8 auto loopt de lange snaar aan de kant van de bak naar voren.
Dit om aan de andere kant ruimte te creėren waar de bocht gemonteerd wordt.

Zie ook hier : het lagerblok met de tussen as wordt aan de andere kant gemonteerd.
Verder heeft deze auto de wielophanging gebaseerd op de 1/8 technologie.
Ik heb de auto zelf tijdens een vrije training getest.
Ik was erg nieuwsgierig geworden hoe dit model zou rijden.
Met een differentieel aan de voorkant vond ik de auto te nerveus en voelde ontzettend overstuurd aan.
Dit is ideaal op een parkeer terrein met een wat rustigere motor,maar op het circuit wordt toch een heel ander verhaal.

Hier zie je de auto aan het werk op het circuit.
Wij hebben gekozen voor een vrijloop as voor aan de voorkant.
Een foto van deze as hebben we de vorige keer in de Radio Control gepubliceerd.
Netals in de 1/8 sport rolt de auto dan beter, remt deze minder hard en vooral stuurt deze nauwkeuriger.
Zonder dat je telkens bang hoeft te zijn dat de achter kant de voorkant passeert.
Je kunt al deze bevindingen en afstellingen trouwens na lezen in de nieuwe "Neo RC Guide".
Ik was met name verbaast over de bochten snelheid van dit monstertje.
Ik kon namelijk in bepaalde bochten op het circuit gerenommeerde namen uit de 1/8 racerij voor blijven.

Niet op top snelheid natuurlijk.
Want mijn Nitro Pro haalde toch wel een snelheid van tegen de 95 km/u met een extreem hoog toerental, wat voor dit type motor gebruikelijk is.
Terwijl een 1/8 toch wel zo“n 120 km/u haalt.
De versnellingsbak moet je redelijk vroeg afstellen, dat de auto dus na een meter of 4 al schakelt.
Aan de achterkant had ik redelijk wat negatief camber staan en aan de voor kant ongeveer een graad negatieve wielvlucht.
D.W.Z dat de wielen iets naar binnen gekanteld zijn, waardoor de wielen aan de binnen kant dus ook iets harder slijten.
De wegligging wordt hier beter door, vooral in de bochten is de auto niet meer van het wegdek af te krijgen.
Al met al vond ik het een geslaagde test en ik ben er dan ook van overtuigt dat dit model aan zijn concurrenten zoals de Serpent Impulse , Mugen Prime en de HPI Nitro weerstand kan bieden.
Goed product voor een leuke prijs.
Ik heb een Hitec Rangers II zendset gebruikt met 10% Nitro brandstof.

De body was een BMW 320 i.

Gebruikt op het testmodel:

" Body :BMW320i
" Zender: Hitec Rangers II Stick
" Deac: 6 V Sanyo 750 Mah
" Motor: RB C12 turbo pullstart

De Maximum Pro Electro heb ik op een indoor baan getest tijden de Nikko Challenge 2000-2001 te Schijf.
Ik had voor dit model een Matrix motor gepakt met een 8 triple anker erin.
(erg snel dus. Het cellenpakket was van Sanyo, nl. de 2400 Mah cellen.
De wegligging van dit model is erg sterk.
Ik kan toch wel stellen dat de auto revolutionair is vanwege 2 blauwe verstijvers aan de zijkanten.
Door deze extreme stijfheid behaal je een veel betere wegligging in de bochten.

Dit is uw verslaggever met de Neo electro Maximum Mid Pro tijdens de Nikko Challenge.
De Mtroniks Prodigi regelaar doet z“n werk uitmuntend en kon maximaal 8 wikkelingen aan.
Voor dit model had ik een Neo Accord body gebruikt.
Veel verschil merkte ik niet tussen al die verschillende kappen.
Hier zie je de Neo Maximum Mid Pro op het Nikko circuit.
De groene veren leken het erg goed te doen op tapijt.
Op asfalt heb je echter een stijvere veer nodig, vooral om het hellen tegen te gaan.

De Neo Camber hoekmeter is ideaal voor het af stellen van een touring car model.
Vooral het rijdend camber kun je hier mee af stellen.

Gebruikt op het testmodel:
" Body: Neo Accord
" Zendset: Hitec Rangers II stick
" Cellen packet: Sanyo 2400
" Regelaar: Mtroniks Prodigi
" Motor: Matrix 8 wikkelingen

Zowel de Mid Pro Electro als de Nitro Pro heb ik volledig af gestabiliseerd.
Een verstelbare voorstabilisator en de 2 mm achterstabi.
Vooral in de bochten heb je hier profijt van.
De topsnelheid van een electro auto zit “m natuurlijk vooral in het type cellen pakket in combinatie met een bepaald type motor.
Zo kan een goedkope (veel wikkelingen) motor harder gaan dan een snelle, duurdere motor door een grotere overbrengingsverhouding te kiezen.
De motor moet het natuurlijk wel kunnen trekken en je moet na 4 minuten niet leeg zijn.
Tijdens N.K.“s zie je gerenommeerde namen als Jeroen Streefkerk en Barry Boon met de absolute Nederlandse top meerijden.
Ook tijdens de E.K. dit jaar zullen zij in actie komen.
Wat dat betreft heeft dit model zich al helemaal bewezen.
In Belgiė hebben ze een heuse Neo Cup met dit type auto.
Absolute toppers die met dit model daar rijden zijn Bert Aerts en Alain Doultremont.
Jullie kennen deze namen waarschijnlijk alleen maar uit de 1/8 wereld.
Ook zij zijn al geļnfecteerd geraakt van dit model.
Ook al ben ik zelf dan geen electro rijder, weet ik als geen ander hoe een RC auto moet aanvoelen en dit model kwam gewoon zeer strak rond.

Kortom: topmodel voor een hobby prijs.

Archive Pictures by Fabien Mannien